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                        评测斯巴鲁全新傲虎2.0T 自成一派

                          【淄博汽车网 体验试驾】斯巴鲁从来都是一个有个性的日系品牌,对于技术和运动的追求执着一直是这个品牌的信念。而在斯巴鲁车系中,其实我个人最喜欢的一款,应该就是今天的主角,傲虎,在去年赴日本对其进行试驾之后,近日我们又对其进行了评测,这辆个性与实用并存的汽车,能取得怎样的表现呢?我们拭目以待。

                         

                         

                          我们知道,傲虎是以斯巴鲁中级轿车力狮为基础的带有四驱系?#36710;?#39640;?#30528;?#28151;型车,在风格上确实独树一?#27169;?#21644;上一代车型相比,新傲虎在外形设计上还是有着一定的传承性,同时也体现了斯巴鲁品牌最新的设?#21697;?#26684;。

                         

                         

                          新傲虎的车头设计也许就代表了斯巴鲁品牌的最新家族DNA,六边形的中网看起?#20174;?#28857;似曾相识,有着大量的镀铬装饰,同时还带有镂空设计,斯巴鲁的LOGO爷镶嵌其中。上挑的前大灯炯炯有神,沿?#27966;喜?#21644;外侧部边缘也整合LED日间行车灯,前唇下还有着银色的护板,这些都让新傲虎具有了一些SUV车型的风格。

                         

                         

                          新傲虎的车身尺寸为4817*1840*1618mm,轴距轴距2745mm,除去高度,都是标准的中级旅行车的规格,而较高的车身高度和离地间?#23545;?#35753;它具有了更强的实用性和通过能力。

                         

                         

                          从侧面看新傲虎,它的车身?#38382;?#27604;例确实更加接近于一辆旅行轿车,?#36824;?#31163;地间隙要远比一般的旅行车要高,比很多SUV也不遑多让,同时黑色的塑料包围不仅有着很好的装饰效果,也有着很强的实际意义,同时车顶也有着银色的行李架。

                         

                         

                          18英寸的轮毂采用了时下流行的双色设计,粗?#36710;?#22810;条幅造型和新傲虎的车型定位非常相符,轮胎尺寸为225/60 R18。

                         

                         

                          车尾的设计应该是很符合大众审美的那种,设计感也比较强,尾灯的形?#20174;?#28857;让我想起了别克新君威,LED光源点亮后视觉效果很不错,同样,后杠下也有着银色的护板,让车尾变得更加活跃,?#29260;?#31649;采用了很低调的隐藏式设计。

                         

                          斯巴鲁新傲虎的内?#25105;?#26087;带有日系车型?#25325;?#30340;特点,全深色的内饰色彩布局与一些银色装饰的搭配营造出了一份很地道,?#30475;?#30340;驾驶氛围,包括金属的踏板,运动感很强,同时也比较耐脏。

                         

                         

                          中控台是全新设计的,中央显示屏周围的控制键都是采用了触控设计,而不再是实体按键,体现出了较强的科技感,功能布局分区明确,只有下面的空调控制区采用的是实体按键,而且使用起来非常方便。

                         

                         

                          三幅式的?#36739;?#30424;大小适中,握感出色,还带有换挡拨片,上面集成的控制按键数量非常多,但操作逻辑还是很清晰的,功能性很强。

                         

                         

                         

                          新傲虎的电动尾?#30424;?#20379;了位置?#19988;?#21151;能,这对于不同身材的用户来说使用更加方便,头顶的眼镜盒尺寸够大,实用性较强,放倒后排座椅只需要扳动行李厢侧壁上的扳手即可,而车内的储物空间也很丰富,各种随身物件大多不愁没有地方放置。

                         

                         

                          在动力方面,目前斯巴鲁为新傲虎提供了2.5与2.0T两台四缸水平对置发动机,我们测试的2.0T发动机最大功率177kw(240Ps)/5600rpm,峰值扭矩350Nm/2400-3600rpm。而在变速箱方面,这次斯巴鲁统一为新傲虎车?#22242;?#22791;了CVT无级变速箱,这也似乎正在成为日系厂商的一个习惯。

                         

                         

                          在我们对新傲虎进行的0-100公里加速测试中,傲虎展现出了不俗的实力,发动机活力十足,起步甚至还带着一点小暴力,尽管峰值扭矩的输出平台其实并?#36824;?#23485;泛,?#36824;?.9秒的成绩确实相当不错。

                         

                         

                          在我们的过往印象中,很多日系车型在制动方面总会表现的?#36824;还?#20915;,?#36824;?#36825;个顾虑在新傲虎身上很?#27586;?#22823;小,制动力?#22836;?#30456;当坚决,制动过程一气呵成,39.6米的实测成绩对于身形并不紧凑的傲虎来说是个不错的表现。

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                        厂商:斯巴鲁
                        品牌:斯巴鲁
                        级别:SUV
                        553 张实拍图
                        同厂商车?#22242;?#34892;
                         
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